Visiblement, le « Pacte national pour l’environnement », annoncé par le premier ministre Dominique de Villepin, n’a pas convaincu l’opposition. Les Verts n’y voient « presque rien », et surtout des mesures qui « parient pour l’essentiel sur la bonne volonté ».

Les principales mesures contenues dans le Pacte :

- Des prêts aidés pour les particuliers qui optent pour l’éco-construction. Comme on peut le lire dans Le Monde : “Tout le monde ne peut pas se construire la maison de José Bové” (construite sans matériaux polluants), faute de temps et de moyens, dit-on dans l’entourage de M. de Villepin : les matériaux ou installations “propres” coûtent “entre 30 % et 50 % plus cher” que le traditionnel.
- 1 800 pompes à bio-coraburants d’ici 2008.

- 100 millions d’euros pour la recherche sur un moteur hybride diesel.
- Création d’une taxe sur l’utilisation industrielle du charbon pour réduire les émissions de CO2.
- Doublement des crédits pour aider les collectivités locales à s’équiper en réseaux de chaleur écologiques (énergie solaire, éoliennes, géothermie, valorisation énergétique des déchets…).
- 50 millions d’euros en 2006 pour soutenir les projets de tramways.
- Création d’une réserve naturelle dans les terres australes antarctiques françaises.

Le parti des Verts aurait préféré « agir tout de suite en augmentant la part du budget dévolue aux énergies renouvelables, [et en choisissant] clairement le rail plutôt que le transport routier ».
Même Ségolène Royal, la présidentiable socialiste, s’empare de la question. Elle déplore, cette semaine dans Les Echos, des « demi-mesures [qui] ne permettent pas de véritable réduction de la consommation pétrolière. Rien sur le ferroviaire et le ferroutage*. Pas de fiscalité écologique incitative. Aucune mise à contribution des entreprises pétrolières. »

 Au-delà des clivages politiques, la priorité doit-elle être donnée aux mesures incitatives ou à un système contraignant ? Comment faire pour que les industriels réduisent leur facture pétrolière ? Donnez votre avis !
Ferroutage : transport combiné rail-route grâce à des remorques adaptables.